阻力仍在

　　一系列利好政策的出台，对于汽车产业的复苏意义重大。但由于目前汽车消费环境特殊，汽车产业究竟能够恢复到什么程度还有诸多不确定性。

　　首先，购车落地价格上涨。

　　今年以来，超过30个新能源汽车品牌陆续宣布涨价，涨价趋势甚至开始向燃油车蔓延。尽管在燃油车领域官方涨价现象并不普遍，但优惠减少也是事实。“热销车型从去年开始优惠幅度就已经收窄了。”某合资品牌经销商负责人告诉中国新闻周刊，传统燃油车一般不会官宣涨价，而是以优惠幅度的下调的方式“变相涨价”。“从这个角度来看，即便减征购置税政策落地，对于消费者来说可能车辆的到手价格并不比去年低。”

　　同时，油价的一路攀升使得燃油车的用车成本不断增加。

　　5月16日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高285元和270元。这已经是去年年底以来国内第九次上调汽油、柴油价格了。按照上调后的油价，国内大部分地区的92号汽油即将突破9元/升，95号汽油继续向10元大关逼近。目前，油价依旧处于上升通道。预计5月底国内成品油继续上升，对应的92号汽油价格有望突破9元/升。

　　此外，受疫情等因素影响，部分行业收入减少，导致其购车计划延缓。

　　“去年家里添了二胎确实想过换车，但旅游行业这几年不景气，今年更是感觉力不从心。”旅游业从业者张恒(化名)向中国新闻周刊表示，购置税减不减和自己关系不大，换车计划暂时还没提上日程。“总不能为了这碟醋，再包顿饺子吧？”

　　对于本来就有计划买车、换车的刚需家庭，减征乘用车购置税的政策无疑是重大利好。但政策刺激下的汽车产业能否像过往那般实现大幅增长，恐怕还是未知数。