出租车指标是稀缺资源 (资料图片) 记者 杨帆 摄

 　　65辆带指标车每辆参考价37万～52万元，3个运营指标底价141万元

　　本月19日(下周四)，重庆渝中区法院将拍卖68辆出租车的经营权，拍卖所得将用于一公司偿还债务。据悉，出租车指标是稀缺资源，一个指标一度炒到上百万元，司法拍卖在重庆市还是首次。

　　据渝中区法院执行庭法官王庆称，这起债务缘起重庆鑫隆达商贸有限公司(以下称鑫隆达)的借款。

　　2007年4月17日，鑫隆达用68辆出租车经营权作为抵押，在一家典当行借了一笔巨款，双方当时约定在同年6月30日前还款，并将借款合同进行了债权公证。但到期后，鑫隆达却拿不出钱来。

　　按法律规定，债权公证文书到期后，可以直接向法院申请强制执行。2007年11月29日，典当行申请强制执行还款，本金和利息达3544万余元。执行法官多次找到鑫隆达，并让债务双方达成和解协议。但到期后鑫隆达仍未履行，法院决定对抵押的出租车指标和车辆残值进行评估、拍卖。

　　据悉，此次拍卖的68辆出租车，包括65辆车的残值和指标，另3辆出租车指标单独拍卖。65辆车的残值和指标拍卖参考价3485万余元，3辆车的单独指标参考价为141万余元。

　　王庆称，在金融危机下，考虑到一个运营企业一次性拿3000多万来卖车负担过重，同时也是为了拍卖兑现，所以研究决定将65辆出租车进行分零拍卖。分零方式是每5辆一组，分13组。另3个单独的指标作为一组。

　　根据每辆车的指标年限和车辆残值不同，每组参考价也不同。这批车辆中，指标年限一般在20年左右，最高的有22年。每辆出租车的参考价在37万元至52万元不等。

　　是不是任何单位和个人都可以去竞拍参与出租车市场经营，并成为“私脑壳”出租车？

　　王庆表示，按照运拍卖管行业规定，必须要有100辆出租车才能够取得运营资格。所以个人是无法参加竞拍的。

　　换句话说，只有具有出租车运营资格的公司才能参加这次拍卖。就算“私脑壳”车主，因为没有出租车企业运营资格，也无法参与竞拍。拍卖成交后，出租车公司凭法院的裁定书就可以直接到运管部门办理过户。

　　但据参与此次拍卖的重庆信托拍卖行有限公司有关人士称，对于竞拍条件，他们无从审查是否挂靠、借用资质，他们只认出租车运营资质，个人只要凭出租车公司介绍信和运营资质就可以报名竞拍。

　　一位车老板算了一笔账：在现行政策不变的前提下，指标经营年限是25年，以市场最低价80万元计算，每年3.2万元。指标剩余年限按20年计算，也要值64万元。以最高参考价52万元的指标和残值为例，单是指标费就可赚一笔。而且在以后经营中，只要车轮转起来，就在挣钱。尽管有车祸、事故风险，但这种生意还是有得做。