燃油车市场压力倍增

　　今年1至4月，中国品牌乘用车累计销售309.8万辆，同比增长9.8%，占乘用车销售总量的47.6%，占有率同比上升6.0个百分点。其中，轿车销售113.6万辆，同比增长34.3%，市场份额为37.3%，其中，4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1至4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了今年前3个月的增长态势。

　　今年5月1日至22日，全国乘用车市场零售78.0万辆，同比去年下降16%，环比上月增长34%。其中，第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.2万辆，同比下降21%，相对今年4月的第一周均值增长29%。第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.3万辆，同比下降22%，相对今年4月第二周均值增长26%。第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.2万辆，同比下降6%，表现逐步回暖改善，相对今年4月第三周均值增长47%。

　　乘用车市场信息联席会称，5月底前难以恢复正常水平，供应端压力不减。新能源市场方面，生产供应相比上月有所回暖，预计5月新能源市场仍将保持25%左右的市场渗透率。受高油价影响，更多人将选择购买新能源车。5月的新能源车供给环比会大幅改善，预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。汽车市场在多重不利因素下举步维艰，但是新能源汽车市场仍好过传统燃油车。

　　消费者和各地政府青睐新能源汽车

　　面对油价飙升、充电设施的增多，以及日渐成熟的新能源汽车产品，越来越多的消费者开始考虑购买新能源汽车。车主杨先生告诉北青报：当时选择购买新能源汽车的时候就是考虑到新能源汽车的充电成本远低于传统燃油汽车。电动汽车的充电成本只需要几十元，可是燃油车的加油成本是其十几倍。加上今年以来油价涨幅持续走高，新能源汽车的性价比优势愈发凸显。

　　打算购车的王先生告诉北青报：以往买车的时候会优先考虑汽车的油耗、品牌、口碑、性能。随着新能源汽车的技术、智能化、配置、性能、充电配套服务等相关设施的成熟，加之受疫情影响，短期乃至较长的一段时间内长途出行计划受限。相较之下，购买新能源汽车性价比更高，会优先考虑购买新能源汽车。

　　各地政府也纷纷出台新能源汽车优惠政策，助推新能源汽车市场发展，传统燃油车市场进一步受挫。海南省工信厅曾在今年3月29日印发《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》，加快海南省新能源汽车推广应用，确保2022年新能源汽车在新增车辆中占比超过30%，促进交通运输领域“碳达峰”“碳中和”目标实现。湖北省人民政府办公厅发布《关于印发加快消费恢复提振若干措施的通知》。

　　5月22日，湖北省人民政府办公厅发布《关于印发加快消费恢复提振若干措施的通知》。通知提出，2022年6月至12月，实施汽车以旧换新专项行动，对报废或转出个人名下湖北号牌旧车，同时在省内购买新车并在省内上牌的个人消费者给予补贴，所需资金由省级与各市州财政分别负担50%。其中，报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆；转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆、购买燃油汽车的补贴2000元/辆。