【生吃带鱼司机回应:非炒作】

　　《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》中的鲜活农产品品种目录

　　带鱼到底鲜不鲜活，判断标准应该更清晰。根据《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》中的《鲜活农产品品种目录》规定，享受“绿色通道”政策的鲜活水产品仅指“活的、新鲜的”，具体怎样判定“新鲜”有待更新。

　　因为一箱里有部分带鱼破肚、断头等，而判定这批带鱼不新鲜，从常识来讲不够合理。视频跟帖中熟悉水产品的网友就有解答：带鱼出水基本就死了，没有活带鱼卖的；海捕带鱼断头断尾正常，不能就认为不新鲜。这些实际情况，均需要被纳入判断“带鱼是否鲜活”标准的考虑范围。

　　在标准完善之前，公路管理部门也应当充当转换插头的角色，因地制宜、因物制宜，优化一下现有的查验方式。

　　换位思考一下，司机运输新鲜带鱼本就时间紧迫，如果沟通不畅，造成查验过程更加复杂、冗长，影响了最终的收货状态不说，高速过路费还会大幅增加最终的运输成本。在这样的焦虑下，司机难免会情绪化，做出过激行为。

　　收费站工作人员未能及时体恤到这一点，机械地执行查验标准，虽然初衷是希望流程合规，但不考虑实际情况进行灵活变通，反而可能会让好政策变形走样。幸好，收费站负责人通情达理，依规免费放行。

　　常制不可以待变化，一涂不可以应万方。查验鲜活农产品，就必须要考虑这类农产品的特殊性，缩短时间、提升效率刻不容缓。“绿色通道”政策的本意是为保障鲜活农产品免费快速通过，那么效率优先、降低成本优先才是基本。这样，优惠便民才能落到实处，绿色通道才能最终通畅。

　　鲜鱼不是鲜鱼，水果不是水果，这样的争议不要再次发生了。

　　【生吃带鱼司机回应:非炒作】