执行进站安检原则

　　2019~2020年将开通的两条线路(八号线北延段、七号线西延段)，站外安检与通车运营同步实施，采取出入口与安检用房一体化方案。其余线路的站外安检房将对现有的出入口进行增建改造，为装配式设计。

　　招标文件提到，新建线路出入口周边如有开发条件，应结合安检设施统筹集约设置。对于商场、客运站、铁路车站、高铁站及机场枢纽的接驳口、合建口，应要求合建和接驳方设置安检空间，满足安检设备的设置和预留足够的候检区。

　　很多市民关心，出入口加建安检房之后，借道地铁站过马路是否需要安检。按照招标文件，对于穿越车站站厅、具有过街功能的出入口，执行进站安检原则。对于有24小时过街需求的站点，尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街。

　　一体化安检房什么样？

　　广州地铁的站外安检房如何设计？根据地铁八号线车站出入口的相关招标，一体式安检房位于地铁口的前端，通过玻璃连廊与出入口的飞顶连接，用于对进站人员的安全检查和人流疏导。针对站点场地差异可分为直通式安检房、侧置式安检房和L型安检房。其中侧置式安检房为钢架玻璃结构，直通式安检房、L型安检房，为长方体造型。

　　去年8月，广州市设计院在微信公众号发布消息，该院设计的“云山珠水·景色羊城”方案获广州地铁站外安检房景观方案设计一等奖。方案创意源于白云山和珠江水两大城市名片，造型就像现时出入口的加长版，采用白色材质的雨篷，两侧立面为半通透设计。乘客进入后首先需通过安检门，完成安检再往下进入车站。