只有火炉这个最笨的方法，才是最有效的办法。但火炉的数量和火炉之间的间距需要不停的调整和测试。当时我们炉子少了不对，炉子多了不对；说距离远了不对，距离近了还不对。我们就一米一米的试，一个炉子一个炉子增加。

　　零下40度施工三年用生命守护工程

　　雪山一号隧道地处阿尼玛卿雪山脚下，年平均气温零下4度，最低气温零下40度，空气中的含氧量只有平原地区的60%，而雪山一号隧道就是在这样极端恶劣的环境下，整整建设了三年多的时间。

　　在海拔4600米的高寒地区干活，隧道的通风口一刻都不能停。为保证通风口24小时保持通风，60岁的中铁十八局三公司花久公路雪山一号隧道项目副经理刘年香，每天都要不停地往返于两个隧道之间，每条隧道2000多米长，刘年香平均每天至少要走将近20公里的路。

　　代达元，刚刚大学毕业工作两年，是雪山一号隧道的一名技术员。他的工作是每天负责对现场操作的工人进行技术指导，确保每一个工序按照具体的技术标准和参数进行规范施工。为赶工期，小代经常要加班，最多的时候每天要连续工作12小时，而隧道内长期漂浮大量的粉尘，也让他患上了结膜炎。三年多的时间，他的眼睛一直通红，处于充血的状态。

　　"这就是中国人的智慧和力量"

　　目前雪山1号隧道全面贯通，已经可以通行车辆。

　　我不敢说我们的技术是最先进的，但在这样艰苦的条件下，我们用1200个日日夜夜的坚持，打通了世界上海拔最高的高速公路隧道，用我们大胆尝试的勇气，战胜了在多年冻土层上隧道施工的这一世界性难题，我觉得这就是中国人的智慧和力量。