凌晨4时起床开早班机

　　龚倩如今对空客A320飞机几乎如数家珍，它空载42.4吨，最大起飞重量77吨，巡航速度为0.78马赫数，最大航速为0.82马赫数。对于驾驶舱里密密麻麻几百个按钮，龚倩笑着说，她眼闭着都知道哪个是哪个，“在座位上触手可及的按钮都是有用的。 ”

　　飞行前，龚倩差不多要做两个小时的准备工作，包括飞行目的地的机场特征、天气状况、飞行途中气流状况等。每次飞行前要提前90分钟报到，如果飞早班机，她凌晨4时就要起床。起飞前她都要仔细检查飞机，将飞机重量、配载重量输入电脑，然后乘务员就会将飞机餐拿上来并打扫卫生，这些活忙完后，旅客就可以登机了。

　　龚倩说，飞机飞行的最大考验在于降落，降落的过程就好比将车安全停到停车场里。如果遇到大风、雷雨等恶劣天气，将飞机安全地飞下来并对准跑道，就很考验飞行员的水平。不同的机场有不同的地形条件，对飞行员来说，降落的难度也不一样。

　　工作常忘了自己是女性

　　飞了10年，龚倩逐渐忽略了自己的性别，因为这是工作的需要。

　　“我们经理就说，等什么时候你坐进驾驶舱，别人不把你当女人看待时，你就可以当机长了。机长只是一个职业符号。”10年下来，龚倩的搭档都是男的，但在驾驶舱，很少会有与飞行无关的东西和言语，“每次都要百分百地投入，很多事情都是在短短一分钟内发生，没机会让你分散注意力去想别的。”

　　入行十年，龚倩发现，飞行员绝不是一个浪漫的行业。“工作久了你就会觉得这个工作还是挺无聊、枯燥的，每天都在重复同样的事情，就是在天上飞，只不过是飞不同的地方而已。只是收入也还不错，你不能要求更高了。”

　　龚倩没看过《冲上云霄》，因为真实的飞行员生活很平淡，电视剧中的情节，跟真实的飞行员生活相差太远。

　　入行快4年的高静也有同感，26岁的高静是一位气质优雅的安徽姑娘，她是南航波音737机队的副驾驶。在航校时，她对这个行业充满憧憬，她决定以后自己飞到哪一个城市，一定要拍一张这个机场的照片，“但现在，我到了哪个机场，想的就是赶紧收拾客舱、加油，赶紧回家。”高静笑着说，直到现在，乘务员看到高静穿着制服开飞机，都是满满的羡慕，“她们觉得你很牛。”

　　龚倩

　　十年从未在家过春节

　　在龚倩看来，飞行员这一行，有时也还挺孤独的，起得很早，回到家却很晚。“家里有事的时候，我们可能正在飞机上，手机关机，联系不上。家里人生病了，也只能由亲戚朋友去照顾。有些心酸是不能用语言来形容的。”龚倩说，自己养什么花都会养死。

　　龚倩每个月要飞约20天，休息时间基本用来睡觉，因为开飞机特别熬人，航班的时间很不规律，常常黑白颠倒。大家最闲的时候，恰恰是她最忙的时候，龚倩工作十年了，从来没有在家过过一个春节。鸡年春节，她从大年二十九一直工作到正月初三。

　　这么多年来，与家人聚少离多一直是龚倩的心头之痛，凌晨一两点回家是常有的事，有时连和5岁的女儿说上几句话的机会都没有。这让她很内疚。“女儿挺懂事，一开始她还会问，妈妈你为什么回来这么晚，现在她都不问了。”

　　虽然未婚，但高静也觉得与家人相聚时间太短。“一年到头，除了飞，都想不起来自己干了什么事。”

　　除了工作辛苦，机长还要承受很多不理解和抱怨。飞机晚点，绝大多数原因都是因为天气，但有时旅客不理解，对机组和空乘人员发脾气。以广州为例，10月中旬到第二年3月天气都比较正常，从4月开始到10月这半年就经常会延误。龚倩在工作中经常遇到这种情况。“其实，最想起飞的人是我们，最不希望飞机晚点的人也是我们，因为飞机早点降落，我们就可以早点回家。”