幕后

　　落水者都开店修摩托车顺便买卖摩托艇

　　事发后，有网友猜测落水者为“土豪”。“我老公就是个修车的。”魏长勇的妻子杨蓥灝说，自己家在市区鹤翔路一处安置房小区，家里经济条件非常一般，丈夫10多岁职高毕业后开始闯荡，先是摆地摊修自行车，有了点积蓄后又转行修摩托车，在长青路附近开了一家摩托车修理店。

　　杨蓥灝说，魏长勇因为修车迷上了赛摩，认识了一些喜欢极限运动的朋友，并通过他们开始接触到摩托艇。最近几个月，开始做起了二手摩托艇生意。“他骑摩托艇，是为了体验产品性能，拍下照片和视频做推广。”杨蓥灝说，“他就是个勤奋的普通人，是我的丈夫，两个孩子的父亲，我们一家六口的顶梁柱。”

　　宋旭光的家庭条件和成长经历和魏长勇相仿。“高中毕业后，先学过理发，又自学修摩托车，在肖坝开了一家店。”杨艳丽说，因为是同行和朋友，丈夫和魏长勇一起，春节后开始做二手摩托艇生意。尽管经过多年的积累，小两口买了房、买了车，但都是按揭的，“每个月都要还，全是靠我老公。”

　　监管

　　海事部门：暂无监管规定也不要求考驾照

　　“目前，四川省尚未出台摩托艇管理的相关规定。”据乐山市地方海事局监督长方长永介绍，摩托艇在乐山市出现已有10多年时间，除乐山中心城区范围外，五通桥、犍为、井研等区县也有摩托艇活动。近年来，乐山摩托艇数量逐渐增多，部分摩托艇未经许可在通航水域内擅自开展娱乐活动，对过往船只的安全航行造成了影响，存在一定的安全隐患，已经引起了海事部门的关注。

　　“关注之余，海事部门对摩托艇并没有监管权。”方长永说，具体到摩托艇的监管上，这里面涉及两个关键词，即“交通”、“船舶”，即需要同时满足这两个条件。“交通”方面，方长永认为，摩托艇不属于交通运输工具，其作为一种新兴事物，更多是用于体育竞技、游览娱乐。“船舶”方面，海事部门对船舶进行检验、登记和管理，但根据我国《船舶登记条例》，长度小于5米的艇筏不属于船舶，而摩托艇的长度一般不足5米，“也就是说，摩托艇两个条件都不符合，不属于海事部门监管对象。”

　　目前，乐山市多数摩托艇属于个人购买，用于休闲、运动、娱乐。方长永表示，对于个人用于休闲运动，非商业运营的手把式摩托艇，目前法律上没有强制要求登记，驾驶员考取驾照上也未作强制要求。尽管如此，对于驶入通航领域的摩托艇，海事部门还是积极进行了劝阻和驱离，并对拒不驶离的摩托艇进行暂扣等处理。

　　体育部门：摩托艇是“玩具”不在监管范围

　　去年9月，四川省政府安全生产委员会出台《关于进一步加强水上安全监管工作的通知》，其中规定：体育竞技船艇(筏)在通航水域内从事体育竞技活动的，由海事机构划定活动区域，船艇(筏)由体育部门负责安全监管，在非通航水域内的，由体育部门负责安全监管。

　　“摩托艇是体育运动项目之一，但并非所有骑摩托艇都属于体育运动。”乐山市体育总会副秘书长、办公室高主任说，摩托艇运动对参与运动的艇和人都有较高的要求，必须在专业教练员进行系统培训后，才能参加这项运动。但现在“玩摩托艇”的人都达不到这一要求，骑摩托艇的人并非运动员。市面上的许多摩托艇，主要是作为一种新“玩具”，供购买者拿来“骑起耍”，属于娱乐性质，不属于体育主管部门监管的摩托艇运动范围。

　　早在1986年，我国就成立了中国摩托艇运动协会。高主任建议，待乐山市条件成熟后，也可以成立摩托艇运动协会。协会至少可以做三个方面的事情，一是当好相关部门的参谋助手，为当地摩托艇运动的发展规划等提供专业性建议和意见;二是起好相关部门和爱好者之间的桥梁纽带作用，通过开展多形式的活动推动项目蓬勃发展;三是制定相关的技术标准和规章制度，对提高技术水平和运动的准入进行自我规范和约束。华西都市报-封面新闻记者丁伟摄影报道